港鐵 2000-2009

紓緩鰂魚湧乘客擠塞工程

為紓緩鰂魚湧站轉綫通道的擠塞情況，地鐵於二零零一年九月將觀塘綫從鰂魚湧伸延至北角站，提供另一個轉車站供乘客使用。有關工程包括興建兩條共長四千二百米的新隧道，由鰂魚湧站經北角站向天後站伸展，並在北角站擴建兩個新的觀塘綫月台及轉車通道。

將軍澳綫

地鐵公司隨於九五年中對將軍澳綫進行可行性研究，並於九六年將初步計劃提交政府。九八年三月，地鐵正式完成全長12.5公里的將軍澳綫的詳細設計。將軍澳綫由寶琳站起，經過坑口、將軍澳、調景嶺、油塘，再經過前官塘綫的東隧部份，到達鰂魚湧及北角。地鐵並將現有觀塘綫由藍田站起，改經油塘站，並以調景嶺站為終點站，並在將軍澳站以東興建一連接綫通往在將軍澳八十六區的車廠。

將軍澳綫於九九年初正式動工興建，耗資三百零五億元，油塘站並於二零零二年八月四日開放通車，寶琳至調景嶺站於八月十八日全綫通車。

西鐵交匯工程

為配合西鐵於二零零三年通車，地鐵於一九九九年展開西鐵交匯工程，其中包括擴建美孚站，在東湧綫荔景及奧運站之間增建南昌站，及將荔景及奧運站一段機場鐵路由兩軌增至四軌。南昌站位於南昌村西面，位於西九龍公路下方，連接西鐵第一期的南面終點站。車站由九鐵負責興建，並與地鐵共同擁有及管理。有關設施已於二零零三年十二月十六日開放給市民使用。

迪士尼綫

為配合在大嶼山竹篙灣的香港迪士尼樂園啟用，地鐵公司於二零零二年七月興建連接通往迪士尼樂園的迪士尼綫。

迪士尼綫全長約3.5公里，設欣澳﹝前稱：陰澳﹞及迪士尼兩個車站，欣澳站連接東湧綫，全程行車時間為3.5分鐘。在通車初期，列車起初以四卡為一組。

二零零五年六月一日欣澳站首先開放，而迪士尼綫則於二零零五年八月一日正式啟用。

博覽館站

為配合機場島東面的亞洲國際博覽館啟用，地鐵公司將機場快綫機場服務月台旁興建博覽館站。博覽會站於二零零五年十二月二十日啟用，而機場快綫的列車服務則由機場站延長至博覽館站。

將軍澳綫二期 - 康城站

為配合港鐵將軍澳地區86區開發項目，港鐵早在將軍澳綫興建時預留了位置設置將軍澳南站，將軍澳南站跟貼於將軍澳綫車廠旁。

土木工程於二零零六年六月展開，經過三年的時間，原命名為將軍澳南站的車站正式命名為康城站，並於二零零九年七月二十六日啟用。

九龍南綫

九龍南綫總長約3.8公里，主要建於地底，是用以連接東鐵綫紅磡站及西鐵綫南昌站，使乘客更容易來往香港各地。

南環綫的定綫從西鐵綫南昌站開始，沿機鐵定綫旁向南至機鐵九龍站以東，設原命名為九龍西站的柯士甸站。 離開柯士甸站後，定綫再沿廣東道南行，到近前水警總部附近向東轉入梳士巴利道連接尖東站。

九龍南綫在二零零九年八月十六日啟用後，西鐵綫在九龍的終點站將會由現時的南昌伸延到紅磡站，並連接東鐵綫；而東鐵綫終點站則會退回至紅磡站。