建造方法

廣深港高鐵香港段全長26公里，全線隧道深入地底，大部分路段以隧道鑽挖機或爆炸品鑽爆方式建造；總站及部分設施則採用明挖隨填方式建造，以下會簡介各種建設方法：

明挖隨填

明挖隨填就是將地面挖開，進行所需工程，然後填平地面。廣深港高鐵香港段的西九龍總站、石崗緊急救援處及緊急救援處等主要設施將採用此方式興建。

爆炸品鑽爆

鑽爆建造方法一般適用於岩石層，在香港和世界各地普遍採用，好處是只需較小的施工用地，爆破前後會進行嚴格檢查，確保安全。高鐵香港段工程採用綽號「珍寶」的DT820-AC 鑽爆工程鑽機，它在瑞典製造，體重達27公噸。「珍寶」配備電腦化鑽挖裝備，根據電腦的預設程式，在石層表面多處同時鑽孔。然後，由合資格的爆鑽專業人員在孔內裝置爆炸品，展開鑽爆程序。當中新田牛潭尾至大江埔的隧道，以及八鄉謝屋村經葵涌石蔭至深水埗美荔道的隧道會以鑽爆方法建造。

隧道鑽挖機

進行隧道鑽挖之前，需要在地面興建進口豎井，將鑽挖機組件運送於豎井底部裝嵌，然後進行鑽挖，鑽挖機運行期間所挖出的泥石，會經輸送帶運送到鑽挖機的尾部，再經豎井運走。一台隧道鑽挖機的總重量超過一千噸，需要大約五千千瓦的電量，相等於啟動五萬個電燈泡的電量，才可以啟動一台隧道鑽挖機。隧道鑽挖機在鑽挖期間，會即時安裝預製之永久隧道壁並進行灌漿工序，隧道壁相鄰的土層將得到持續承托，不會出現水土流失，土地沉降機會十分輕微。整個鑽挖過程採用不滲水的設計，地下水不會流進隧道，走線附近地區的地下水水位不會受隧道建造及營運所影響。這項方法的好處是減少路面工程，對居民的影響降至最低，亦不影響途經建築物的結構安全。在油尖旺、深水埗及元朗區等人口密集地區的隧道，將以隧道鑽挖機建造。

2011年年初，港鐵舉行了隧道鑽挖機命名比賽，邀請公眾人士參與。同年7月公佈結果，由促進兩地連繫的「昭君」、智勇雙全的「樊梨花」、堅強剛毅的「鐵娘子」及象徵奔向未來的「嫦娥」脫穎而出，成為四部於廣深港高鐵香港段工程使用的鑽挖機之名字。首部隧道鑽挖機「昭君」已於2011年6月運抵米埔的高鐵工地，並於豎井完成裝嵌，於8月10日啟動，負責元朗米埔至牛潭尾一段高鐵隧道的鑽挖工作。