大橋簡介

港珠澳大橋是一條橫跨香港、珠海及澳門的大型跨海通道，連接香港大嶼山、澳門半島和廣東省珠海市。大橋全長接近50公里，於2009年12月15日啟動工程，2018年2月全部路段竣工，預計2018年9月通車，預計壽命可達120年。

大橋的功能主要是解決香港與內地（特別是珠江西岸地區）及澳門三地之間的陸路客貨運輸要求，建立跨越粵、港、澳三地，連接珠江東西兩岸的陸路運輸新通道，推動三地經濟及持續發展，並且大幅縮減穿過香港、珠海、澳門三地的交通時間，預見三地往來僅需約1小時的行車時間，不需要再繞道深圳和虎門，而港珠澳將會形成「1小時生活圈」。

大橋項目有三個部分，包括1) 國內水域的主橋；2) 香港、珠海及澳門各自的口岸及 3) 連接路。主橋由香港、廣東省和澳門三地政府共同興建，將會是一條橋隧結合的三線雙程分隔車道。主橋將從西面珠海拱北對開的人工島伸展至東面近粵港分界線的東人工島，海中人工島負責實現橋隧轉換及設置通風井功能。

大橋工程範圍包括一條長約30公里、採用橋隧結構的雙向三線分隔車道，當中一段為長約6.7公里的海底隧道；在香港特區邊界以西建造兩個隧道人工島；以進行土木及結構、紓減環境影響、渠務、機電、交通管制及監察系統等相關工程。

港珠澳大橋主橋工程的建造費用，香港、內地、澳門總出資額為人民幣157億3,000萬元，香港特別行政區政府會分擔人民幣67億5,000萬元，其餘資金以貸款方式集資。

大橋工程乃中國以至世界規模最大、標準最高、最具挑戰的跨海橋樑工程，也見證中國在技術、裝備、科研水平等多個領域取得全面突破。大橋主樑鋼板用量達42萬公噸鋼鐵，足夠建造60座巴黎艾菲爾鐵塔；大橋擁有全球最長的海底隧道，全部採用沉箱預製搭建；大橋建設在技術、管理、環保等方面填補了中國多方面的空白。