探月工程

從繞月到駐月：中國月球計劃

在浩瀚的太空中，月球是人類探索宇宙的第一站。中國的月球探測工程——「嫦娥工程」，自2004年正式立項以來，僅用二十年便完成了從環繞月球、登陸月面、取樣返回到探測月球背面的驚人跨越。如今，中國正穩步推進載人登月與建設國際月球科研站的宏大藍圖。

一、起源：為何要探月？

上世紀90年代，中國航天在完成人造衛星與載人航天起步後，將目光投向了月球。科學家們深知，月球不僅蘊藏著豐富的資源（如氦-3），更是研究地球起源與太陽系演化的天然實驗室。1991年，中國航天專家便提出「月球探測」的倡議，經過十餘年論證，最終於2004年1月由國務院批准立項，命名為「嫦娥工程」，標誌著中國正式踏入深空探測的賽道。

關鍵人物

歐陽自遠：被譽為「嫦娥之父」的天體化學與地球化學家，自1994年起大力倡導中國探月，並擔任嫦娥工程首任首席科學家，為工程奠定科學目標與路線。

葉培建：嫦娥系列探測器總設計師、總指揮，主導了嫦娥一號至五號的技術攻關，被稱為「嫦娥的守護者」。

孫家棟：「兩彈一星」元勛，時任探月工程總設計師，為工程的頂層規劃與實施提供關鍵指導。

二、三步走戰略：繞、落、回

嫦娥工程規劃了清晰的三個階段，簡稱「繞、落、回」，並在每個階段設置多個任務，以循序漸進的方式攻克難關。三步基本完成後，又提出第四步“勘”。

第一階段：繞（軌道探測） - 目標是發射繞月衛星，繪製全月面三維影像，探測月球成分與空間環境。

嫦娥一號（2007年10月24日發射）：中國首顆月球探測衛星，成功進入200公里高的月球軌道，傳回全月面影像圖，並完成月表元素分佈探測。任務圓滿成功後，於2009年3月受控撞月。

2007年10月24日，嫦娥一號探月衛星成功發射。

嫦娥二號（2010年10月1日發射）：原為嫦娥三號備份星，但技術更先進。它繪製了分辨率達7米的全球影像，為後續登陸選址奠定基礎。完成月球任務後，它飛往日地拉格朗日L2點，再飛掠4179號小行星「圖塔蒂斯」，成為中國首個進入行星際空間的探測器。

第二階段：落（軟著陸與巡視）- 目標是實現月面軟著陸，釋放月球車進行原位探測。

嫦娥三號（2013年12月2日發射）：搭載「玉兔號」月球車，成功著陸於月球正面西北部的虹灣地區，使中國成為第三個實現月面軟著陸的國家。玉兔號行駛約114米，獲取了月壤層結構、光學影像等數據。

嫦娥四號（2018年12月8日發射）：人類首次月球背面軟著陸。由於月球背面無法直接與地球通訊，中國提前於2018年5月發射了「鵲橋號」中繼衛星，駐紮在地月L2點，為信號搭橋。嫦娥四號攜帶「玉兔二號」月球車，降落在南極-艾特肯盆地的馮·卡門撞擊坑，至今仍在運行，創下月球車工作時間最長紀錄。

第三階段：回（採樣返回）- 目標是從月球表面採集樣品並送回地球。

嫦娥五號（2020年11月24日發射）：由軌道器、返回器、著陸器、上升器四部分組成，堪稱「小太空站」。它著陸於月球正面風暴洋北部的呂姆克山脈附近，成功鑽取及表取約1.7公斤月壤，並在月面起飛、交會對接、高速半彈道跳躍式再入，最終於2020年12月17日將樣品艙安全送抵內蒙古。這是時隔44年人類再次獲得月球樣品。

嫦娥五號實現了中國首次地外天體自動採樣返回。

嫦娥六號（2024年5月3日發射）：人類首次月球背面採樣返回。它延續嫦娥五號架構，並借助鵲橋二號中繼衛星（2024年3月發射）通訊。著陸點為南極-艾特肯盆地內的阿波羅環形山，成功採集約2公斤樣品，於2024年6月25日返回地球。這些來自月球最古老撞擊盆地的樣品，為研究月球演化與深部物質提供珍貴線索。

“勘”（對月球的科研活動）

“三步走”完成後，後續對月球的科研活動。對月球南極的一次綜合探測，

嫦娥七號(2026年8月發射): 是由中國國家航天局與中國載人航天工程辦公室組織的中國探月工程第七次月球探測任務，預計將於2026年8月發射，在月球南極沙克爾頓坑附近的高地著陸。嫦娥七號計劃開展月球南極環境與資源勘查，包括月表環境、月壤水冰和揮發組分等探測任務，獲取全月球、著陸區與巡視區域的遙感和就位科學數據，並為國際月球科研站建設奠定基礎，與未來發射的嫦娥八號開展協同工作

嫦娥八號是由中國國家航天局組織的中國探月工程第八次月球探測任務，預計於2029年前後發射，在月球南極莫頓環形山着陸，與嫦娥七號組成中國月球南極的科研站基本型。嫦娥八號也是國際月球科研站建設階段中國方面的第一個探測器。

三、硬體家族：火箭、探測器與中繼衛星

中國探月工程的成功，離不開一系列自主研發的硬體設備 - 長征系列火箭：嫦娥一號至四號使用長征三號甲系列火箭；嫦娥五號與六號因重量增加，改用推力更強的長征五號（「胖五」）重型運載火箭。

長征五號（「胖五」）重型運載火箭。

嫦娥探測器：從嫦娥一號的2.35噸小型軌道器，到嫦娥五號、六號的8.2噸級複雜四器組合體，中國掌握了深空測控、自主導航、月面起飛、交會對接等關鍵技術。

玉兔月球車：六輪獨立驅動，具備全景相機、測月雷達、紅外光譜儀等設備，可分析月壤成分與淺層結構。玉兔二號至今已行駛逾1.6公里。

玉兔月球車。

鵲橋中繼衛星：嫦娥四號與六號的幕後功臣。鵲橋一號（2018年）與鵲橋二號（2024年）均運行於地月L2點暈軌道，提供穩定的信號中繼，讓地球與月球背面得以「對話」。

地面測控網：由中國深空測控網（佳木斯、喀什、阿根廷內烏肯站）及海上測量船（遠望號）組成，確保數十萬公里外的精準控制。

四、里程碑一覽

五、月球航天員的選拔與訓練

雖然目前中國尚未執行載人登月，但相關準備已全面鋪開。2022年，中國載人航天工程辦公室宣布，第四批預備航天員選拔首次包含「載人登月」任務類別，計劃選拔10餘名航天員（含載荷專家），並在2024年完成選拔。

選拔標準 -

• 基本條件：年齡25–35歲，身高160–175厘米，體重55–70公斤，大學本科以上學歷，飛行員或工程師背景優先。
• 身心素質：極強的抗壓能力、前庭功能穩定（防暈眩）、心肺功能優異。
• 專業技能：需掌握地質學、天文導航、月面行走、機械操作等複合技能。

訓練項目 -

• 基礎訓練：包括失重飛機體驗、水下中性浮力模擬出艙、超重耐力（離心機）、野外生存等。

模擬失重水槽訓練是航天員必須啃下的「硬骨頭」。

• 月面專項訓練：在甘肅金昌火星基地、新疆沙漠等月貌模擬場進行月面行走、採樣、設備操作訓練；使用虛擬現實（VR）模擬低重力環境。
• 飛行器操作：學習新一代載人飛船及月面著陸器的操控，掌握交會對接、應急處置能力。
• 科學訓練：地質學家為航天員講授月球岩石識別與採樣方法，確保登月後能挑選高價值樣品。

六、未來計劃：從科研站到載人登月

中國的月球野心遠不止於機械人探測，下一階段將朝向「人機聯合」與「長期駐留」邁進。

1. 嫦娥七號（預計2026–2027年）

專注月球南極環境與資源探測。將由軌道器、著陸器、巡視器、飛越器（可飛入永暗坑穴）組成，重點探測水冰分佈、地形地貌與光照條件，為後續基地選址提供依據。

2. 嫦娥八號（預計2028–2030年）

將與嫦娥七號構成月球南極科研站的基本型。任務包括月面3D打印、資源原位利用（如製氧）、能源與通訊系統試驗，驗證建造長期設施的關鍵技術。

3. 國際月球科研站（ILRS）

由中國主導，聯合俄羅斯、委內瑞拉、巴基斯坦等多國共同建設。計劃2030年代建成基本型，2040年代建成完善型，包含地月運輸、月面長期支撐、自動化運營等系統，可支持人類短期駐留與大規模科學研究。

國際月球科研站概念

4. 載人登月（2030年前）

中國已明確提出「2030年前實現中國人首次登陸月球」的目標。為此正在研發： 長征十號：新一代重型載人火箭，三級半構型，近地軌道運力約70噸，地月轉移軌道運力約27噸。

新一代載人飛船：可搭載4–7名航天員，具備深空返回能力，已於2020年完成無人試驗飛行。

月面著陸器：由推進艙與登月艙組成，可攜帶2名航天員與約200公斤載荷往返月面。

月球車與艙外服：輕量化、長續航的載人月球車與具備防塵、防輻射功能的新一代艙外航天服正在研製中。

七、結語：從追趕到引領

從2007年嫦娥一號繞月起，中國用不到二十年的時間，走完了從零到月背採樣的非凡旅程。如今，載人登月的倒計時已悄然啟動，國際月球科研站的藍圖正逐步落地。正如「嫦娥之父」歐陽自遠所言：「月球是地球的第八大洲，我們有權利也有能力去探索和利用它。」中國的月球計劃，正從科學探測邁向實際開發，為人類的可持續太空探索貢獻。