航線與機隊

自1985年成立以來，港龍航空的航線從東南亞單一城市擴展至覆蓋大部份亞洲主要城市。首航馬來西亞亞庇後，港龍於1986年開辦來往泰國布吉的航線，並增加往返中國內地六個城市的包機服務，解決了因當時香港政府奉行每條航線，一間公司政策，使港龍航空在主要地點「插翼難飛」的情況。1990年代，由於當時只有港龍提供台灣經香港轉至中國內地的兩岸航機服務，因此主要發展其內地航線業務。

1998年7月，在赤鱲角新香港國際機場啟用前，港龍航空客機成為最後一班降落啟德機場的定期航班；而1999年5月，港龍由上海到港的航班，則成為首班降落香港國際機場第二條跑道的定期航班。2000年3月，港龍航空所有航線均轉為定期航班服務；同年7月，港龍航空擴展其業務，開辦貨運航班，來往中東及歐洲。2000年代，港龍繼續開辦往亞洲各地的客運航班，2004年4月2日，開辦每星期七班客運航班往來日本東京；和往歐美的貨運航班，2005年4月2日，開辦每週三班貨機服務前往美國紐約甘迺迪國際機場。

與國泰進行合併後，港龍航空重組航線，取消往來曼谷的航班，並重新營運往普吉即開辦前往釜山的航線。現時，港龍與中國國際航空、中國南方航空、馬來西亞航空及汶萊皇家航空實施代碼共享。2006年12月1日起，與國泰航空就往來北京、上海、廈門、東京、普吉、釜山及亞庇的航班實施代碼共享。2007年12月2日重新營運往尼泊爾首都加德滿都定期航班。

港龍首航時，只擁有一架波音737-200客機。擴展業務後，開始增加飛機數量和引入不同機種，1993年3月，港龍機隊加入了空中巴士的A320，而A330則於1995年7月加入。2000年，租借波音747-200貨機運行貨運航班，2001年購買兩架波音747-300型貨機。2004年，客機機隊增至二十六架飛機，並在2005年5月5日接收的空中巴士機身漆上特別圖案，慶祝其二十週年誌慶。

港龍航空客運機隊現時由33架空中巴士（其中4架租借予中國國際航空）組成，分別有空中巴士A320-200，空中巴士A321-200及空中巴士A330-300。部份A330-300航機分三等（頭等、商務、經濟），其他則分兩等（商務及經濟）。

貨運機隊由7架飛機組成，分別有波音747-200、波音747-300、波音747-400和波音747-400BCF，港龍貨運每月平均載貨約30,000公噸，2005全年貨運量為385,338公噸。

港龍也正擴展機隊，將有3輛空中巴士 A330-300客機及4輛747-400BCF貨機，其中4輛波音改裝貨機預計分別於2006年12月（一輛）、2007年（兩輛）及2008（一輛）接收。