巴士事故回顧

2018年2月10日晚上6時許，一輛載著大批剛散場馬迷的872號線九巴，在大埔公路近大埔坳翻側，政府公佈傷亡數字，有18人死亡；62人受傷，當中10人危殆，15人嚴重。特首林鄭月娥趕到威爾斯醫院探望傷者，有工會不滿政府長期忽視車長工時長、工資低及兼職多的情況，指今次意外政府、巴士公司難辭其咎。

肇事現場多人受傷待救，有大批乘客爬出逃生，消防出動至少15部白車到場。九巴車務總監梁健宏指意外中的司機是兼職，當日的更長四小時，他過去行車紀錄良好，但有不小心駕駛的案底：「車長2014年入職，都有3年。去年9月轉做兼職，過往行車紀錄都是良好。他有駕駛過這路線，有訓練過。他不是第一次駕駛這條路線，對上一次就是1月13日。」

有消息指，昨日意外前司機曾與乘客發生磨擦，汽車交通運輸業總工會第二副主席林天賦就指，司機經常遇到乘客挑釁及責罵，甚至會有人打司機，他認為乘客為了自己及他人安全，應該要尊重司機。 巴士業職工會聯盟到九巴總部抗議，促九巴莫只顧賺錢，忽視兼職車長存在的問題。巴士業層工會聯盟主席林錦標表示，長工時、底薪低令不少巴士車長離開行業，巴士公司以新人獎金吸引人入行，只是治標不治本，無助改善人手不足問題。

黎兆聰批評兼職司機制度混亂，部分兼職與正職沒有明確分界，兩者工作時數、薪酬一樣，但福利待遇不同，兼職司機沒有津貼、獎金、醫療補貼，導致他們怨氣大、歸屬感差。